Die weltweiten Ladeanschlusstypen

Die Elektromobilität ist inzwischen weltweit vertreten. Dennoch gibt es nicht überall den gleichen Stecker für das Laden der Elektrofahrzeuge. In dem folgenden Blogbeitrag gehen wir auf die häufigsten Steckertypen ein und erklären die jeweiligen Differenzierungen.

CCS1 und CCS2

Das Combined Charging System (CCS) gibt es in zwei verschiedenen Varianten: CCS1 und CCS2. Doch was ist hierbei der Unterschied?

Der CCS1 Stecker ist vor allem in den USA, Kanada sowie Südkorea und der CCS2 Stecker in Europa, Australien, Südamerika, Südafrika sowie Saudi-Arabien vertreten. Physisch sind die beiden Systeme nicht miteinander kompatibel. So passt ein CCS1-Stecker nicht in einen CCS2-Stecker und umgekehrt. Dennoch ermöglichen beide Systeme sowohl das Laden mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom.

Beim CCS2 Stecker für Wechselstrom wurde dieser um ein zweipoliges Gleichstrom-Teil ergänzt. Dadurch können E Autos mit CCS2 Inlet sowohl mit dem CCS2-Stecker als auch mit einem Typ2-Stecker aufgeladen werden.

Typ2

Beim Typ2 Stecker ist das Laden mit Wechselstrom im privaten Bereich auch dreiphasig mit maximal 22 kW möglich. Im Jahr 2013 wurde der Typ2 Stecker von der Europäischen Kommission als Standard für die elektrische Ladung von Elektrofahrzeugen an Ladesäulen in Europa festgesetzt. Elektroautos fahren mit Gleichstrom (DC) – der Typ 2 Stecker bezieht jedoch Wechselstrom (AC). Deshalb wandelt ein integrierter Gleichrichter den geladenen Wechselstrom um.

Der Typ1-Stecker unterstützt hingegen nur einphasiges Laden mit einer maximalen Ladeleistung bis zu 7,4 kW. Für das Laden mit Gleichstrom wurde der CCS1-Stecker ebenfalls um zwei Pole erweitert.

GB/T

Ein weiterer Steckertyp ist der GB/T-Ladestandard, welcher ausschließlich in China genutzt wird. Hier gibt es zwei Varianten: eine für das AC-Laden und eine für das DC-Schnellladen. Der GB/T-Wechselstrom-Ladestecker ist einphasig und liefert bis zu 7,4 kW. Er sieht zwar genauso aus wie der Typ-2-Stecker – seine Stifte und Buchsen sind jedoch vertauscht.

CHAdeMO

Der in Japan entwickelte CHAdeMO Ladestecker ermöglicht eine Schnellladung von bis zu 200 kW. Asien ist aktuell führend bei der Herstellung von E-Autos, die mit CHAdeMO Steckern kompatibel sind. Mit einem CHAdeMO Stecker ist ebenfalls bidirektionales Laden möglich, das heißt, dass überschüssiger Strom im E-Auto zwischengespeichert werden und anschließend zurückfließen kann.

Fazit

Weltweit wird vor allem zwischen dem CCS1-, dem CCS2- sowie Typ2, dem GB/T- und dem CHAdeMO Stecker unterschieden. Während der CCS1 Stecker vor allem in den USA verwendet wird, so wurde der Typ2 Stecker als Standard in Europa festgelegt. Der GB/T Stecker ist ausschließlich in China vertreten. Ladevorgänge mit bis zu 200 kW sind mit dem japanischen CHAdeMO-Stecker möglich, der ebenfalls bidirektionale Ladevorgänge umsetzen kann.